特斯拉中國內部有關人士4月21日對上證報表示，沒有降價至22萬元的計劃，至于18萬元更是“開玩笑”，特斯拉國產車型近期將維持目前價格體系。

特斯拉國產車型真的要降價？針對此前特斯拉國產車將降價的傳聞，4月21日，上證報從特斯拉中國內部有關人士處獲悉，特斯拉國產車近期將維持目前的價格體系，不會降價。不過，業內權威人士指出，隨著特斯拉國產車型零部件本土化在今年中提升至70%至100%，相關車型有至少5萬元左右的降價空間。

特斯拉會維持目前價格體系

本周初，有媒體曝出所謂內部消息稱，特斯拉國產Model 3將降價至22萬元甚至18萬元，引起各方關注。對此，特斯拉中國內部有關人士4月21日對上證報表示，沒有降價至22萬元的計劃，至于18萬元更是“開玩笑”，特斯拉國產車型近期將維持目前價格體系。

根據4月21日特斯拉中國方面提供的特斯拉國產車型價格標準顯示，目前價格最便宜的黑色特斯拉國產Model 3標準續航升級版在補貼后的價格為29.9萬元。這與傳聞的22萬相差近8萬元。

事實上，雖然也有“配置門”的不利影響，但目前價格體系下的特斯拉在一季度低迷的中國車市中表現依然不錯。中汽協數據中心公布的零售數據顯示，特斯拉Model 3在2020年3月單月上險量達11,927輛，位居新能源車單一車型3月上險量之首，且領先位居第二的蔚來ES6 10000多輛，優勢明顯。

而對于傳統豪華車的代表BBA（奔馳、寶馬、奧迪），特斯拉也在加速追趕甚至超越。在國內的豪華B級車市場，最新數據顯示，奔馳C級3月銷量為1.3萬輛，位居豪華B級車市場銷量冠軍，而緊隨其后就是特斯拉Model 3，寶馬3系和奧迪A4L均被特斯拉甩在身后。

零件本土化降低特斯拉成本

有供應商表示，鑒于當前國外疫情形勢比較嚴峻，特斯拉供應鏈的本土化率提升節奏有望加快，而伴隨零部件國產化率提升，其單車利潤率將會更高，拉大降價空間。均勝電子、廣東鴻圖等本土零配件公司均表示拿到了特斯拉國產配件訂單。

特斯拉上海工廠制造總監宋鋼在2020年初曾表示，特斯拉上海工廠的零部件本地化率是30%左右，計劃到今年7月提升至70%，年底國產Model 3將實現100%零部件國產化。在此基礎上，售價已下調至補貼后29.9萬元的國產Model 3價格有望再次下探。

“隨著特斯拉國產化提升和產能爬坡，國產Model 3車型成本降低，未來其售價有望降至25萬元左右，降幅接近20%。”全國乘聯會秘書長崔東樹對上證報說。

而中信建投研報稱，如果整車不含補貼售價保持不變，充分國產化后，Model 3各個版本的車型毛利率均在40%以上，其中基礎版車型的毛利率可達42.6%，而長續航單電機版毛利率為40.2%；如果在毛利率固定為25%的情境下，Model 3各個版本的車型在當前售價的基礎上存在7萬元以上的降價空間。

不過，谷雅韜對此表達了不同的看法，他認為，通過毛利率水平計算出有降價空間不等于車企就一定要降價，頻繁降價并不利于特斯拉在中國市場各個產品間形成支撐格局。另外，特斯拉也需要考慮已購車消費者可能出現的抱怨。