據路透社報道，德國總理安格拉·默克爾領導的執(zhí)政聯(lián)盟于當地時間6月3日批準一項經濟刺激計劃，以加速德國從新型冠狀病毒疫情中復蘇，其中對德國經濟支柱型產業(yè)汽車行業(yè)的激勵措施將增加一倍以促進電動汽車的普及。

據悉，這場馬拉松式的談判一直持續(xù)到到深夜，默克爾隨后在新聞發(fā)布會上宣布，本次通過的一攬子經濟刺激計劃將達到1300億歐元，并包括降低增值稅以刺激消費的政策。

默克爾表示這是一個面向未來的計劃，其規(guī)模將在2020/2021年度達到1300億歐元，其中1200億歐元將由聯(lián)邦政府支付。

本輪刺激計劃還將鼓勵電動汽車銷售的激勵措施增加一倍。此前，據知情人士透露，德國經濟部提出一項50億歐元（合56億美元）的購車獎勵計劃，以提振汽車銷售。

這項提案具體包括為購買電動汽車與傳統(tǒng)動力汽車的消費者提供保費支持，但享受該激勵措施的汽車定價必須低于77350歐元。

此外，這項措施的有效期截止到今年年底。不過，為達成協(xié)議，默克爾領導下的保守黨對社會民主黨做出讓步，放棄了用現(xiàn)金激勵來促進內燃機汽車銷售的要求。

在這項激勵措施出臺之前，德國早在今年3月達成了7500億歐元的救助計劃，其中包括一項1560億歐元的債務融資補充預算。

事實上，本輪刺激計劃再加上流動性援助和貸款擔保已超過德國經濟產出的30%，其規(guī)模遠遠超出歐元區(qū)其他國家推出的國家緊急方案。

默克爾表示，從7月1日開始的六個月內，增值稅將從19%降至16%；酒店業(yè)的增值稅率將在同一時期降在7%的基礎上下調兩個點。增值稅措施的總支出規(guī)模達到200億歐元。

德國財政部長奧拉夫·肖爾茨表示，該計劃的部分資金將來自新增凈融資。3月份批準的1560億歐元新債務中，約有600億歐元尚未動用。

由于德國自2014年以來一直保持預算平衡，在疫情爆發(fā)之前的債務與產出比為60%，遠遠低于意大利，西班牙和法國等歐元區(qū)合作伙伴，因此該國有能力承擔大筆支出。

肖爾茨強調，德國之所以能夠做到這一點，是因為近年來在收支平衡方面做得很好。德國希望充滿生機地走出這場危機。

該計劃還包括每年至少100億歐元的預算，通過基礎設施和住房方面的公共支出來稅收收入較低的市政當局。

德國新一輪的支出的龐大規(guī)模引起了經濟較弱國家的擔憂，他們擔心援助措施的差異可能會加劇歐元區(qū)的失衡，打亂歐盟單一市場。

實際上，德國比許多歐洲鄰國更好地度過了這場危機。廣泛的檢測、健全的醫(yī)療體系和限制性措施幫助該國保持了相對較低的死亡率。

德國政府決定繼續(xù)開放工廠和建筑工地，并向企業(yè)和自由職業(yè)者提供政府財政援助，這也緩解了疫情對經濟的影響。不過，德國經濟今年預計將萎縮6.3%，陷入1945年以來最嚴重的衰退。