7月18日，天美汽車旗下首款量產(chǎn)車天美ET5開啟預(yù)售，共推出三種續(xù)航、四款車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為15-20萬元。此外，現(xiàn)在訂車的車主還可享受3重預(yù)售禮、5項(xiàng)額外尊享權(quán)益的預(yù)售政策。

此外，針對(duì)新能源汽車用戶普遍關(guān)心的用車體驗(yàn)，天美汽車還正式發(fā)布了其售后服務(wù)品牌——“心悅誠服”，通過線下網(wǎng)點(diǎn)和線上APP結(jié)合，為消費(fèi)者提供更便捷的服務(wù)。

黃宏生：佛系源自底氣

說到天美汽車，大家可能都不太熟悉。這要從天美汽車的創(chuàng)始人——黃宏生開始說起。

早在1988年，黃宏生創(chuàng)立了創(chuàng)維集團(tuán)。是的，就是那個(gè)彩電巨頭創(chuàng)維，自2014年上市至今已為4000多萬家庭帶來非凡的視覺體驗(yàn)，乃至已經(jīng)發(fā)展成家電生態(tài)鏈。

但黃宏生并不是從彩電直接跳到天美汽車。2011年，黃宏生再次創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)造開沃集團(tuán)，以新能源商用車為主要業(yè)務(wù)方向，旗下的南京金龍，市場份額高達(dá)10%，位居行業(yè)第二。

天美ET5上的尾標(biāo)也有“南京金龍"

換句話講，天美汽車雖然誕生不久，但它擁有創(chuàng)維科技和開沃制造多年的技術(shù)沉淀。我們可以簡單地理解成，相比于造車新勢(shì)力，天美汽車更像是一個(gè)純電商用車轉(zhuǎn)純電乘用車市場的品牌。

發(fā)布會(huì)上，黃宏生也表示，天美ET5匯聚創(chuàng)維和開沃兩大集團(tuán)智能技術(shù)成果，它的預(yù)售標(biāo)志著開沃新能源汽車集團(tuán)進(jìn)攻新能源乘用車市場。

但如今，新能源市場的走勢(shì)似乎并不好。一方面是新能源補(bǔ)貼力度的大幅度退坡，另一方面是新能源市場的競爭壓力太大。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，今年6月新能源狹義乘用車銷量為8.3萬輛，同比下降38.8%。而從市場表現(xiàn)來看，Model 3可以說是占據(jù)了半壁江山。

其他新勢(shì)力，似乎只有蔚來、理想、小鵬、威馬過得還算可以，目前有一定的市場受眾，但很多新出的汽車品牌存在較大的資質(zhì)問題和資金問題，沒造出車就夭折的新勢(shì)力并不少見。

讓人不由自主地想到：黃宏生為何這么自信，選擇在這個(gè)時(shí)候推出天美？

在買車君看來，黃宏生完全有這個(gè)底氣。

首先，得益于11年的新能源造車資歷，天美汽車早在2017年就獲得了工信部批準(zhǔn)的乘用車準(zhǔn)入資質(zhì)，并進(jìn)行了新能源準(zhǔn)入資質(zhì)驗(yàn)收，為以后的轉(zhuǎn)型鋪路。這就直接與喜歡玩概念的新勢(shì)力們就不一樣了。

其次，天美背靠開沃和創(chuàng)維，能夠迅速建立現(xiàn)金流的循環(huán)以及技術(shù)共享。這么下來，大部分新勢(shì)力存在的問題——資金問題和資質(zhì)問題，在天美汽車上似乎都已經(jīng)得到解決。

新能源市場已經(jīng)來到大浪淘沙的時(shí)候，盡管天美汽車上市的時(shí)間比其他新勢(shì)力晚太多，但如果產(chǎn)品過關(guān)的話，天美汽車真的完全有機(jī)會(huì)能逆勢(shì)而上。

（面對(duì)很多人的質(zhì)疑，黃宏生的內(nèi)心沒有一點(diǎn)波瀾，甚至還有點(diǎn)想笑。）

天美ET5：智能和健康養(yǎng)生是兩大關(guān)鍵詞

下面我們來看看這款產(chǎn)品。天美ET5的造型設(shè)計(jì)沒有用夸張、凌厲的線條來修飾，但照射距離可達(dá)300米的矩陣激光大燈、星棱封閉格式設(shè)計(jì)的格柵，讓前臉有非常強(qiáng)的未來感；貫穿式組合尾燈、點(diǎn)亮式尾部LOGO讓車尾極具辨識(shí)度。

尺寸方面，天美ET5的長寬高分別為4698×1908×1696mm，軸距長達(dá)2800mm，尺寸遠(yuǎn)超威馬EX6 Plus等競品。得益于尺寸優(yōu)勢(shì)以及純平的后排地板，后排座椅的乘坐空間堪稱闊綽，加上同級(jí)最大全景天窗，后排乘坐感受將再提升一個(gè)層次。

和外觀一樣，內(nèi)飾沒有那么多設(shè)計(jì)上的花俏，平直的線條營造出賞心悅目的一體感。車內(nèi)12.3英寸的全液晶儀表盤和12.8英寸觸控式液晶屏是整車的科技感所在。中控屏內(nèi)置的正是創(chuàng)維自家的Skylink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，除了L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛、APA自動(dòng)泊車等亮點(diǎn)外，還擁有成熟穩(wěn)定的創(chuàng)維家電類設(shè)備AIOT互聯(lián)互通能力。

換而言之，車機(jī)和家里的智能電器是互通的，這點(diǎn)確實(shí)比其實(shí)新勢(shì)力做得更好。

天美ET5還配備PM2.5，高效空調(diào)濾芯、負(fù)離子凈化器，與高溫循環(huán)消毒系統(tǒng)，為座艙全方位消毒。說到車內(nèi)最具儀式感的位置，大家可能想到后排，但在天美ET5上，駕駛位卻是最有亮點(diǎn)的位置，因?yàn)轳{駛位就是獨(dú)一無二的專利睡眠座椅。只要你說出“小維小維，我要午睡”，或者在屏幕點(diǎn)擊“健康養(yǎng)生”功能，駕駛位就能馬上變躺椅，同時(shí)還集成了通風(fēng)加熱功能。

車門一關(guān)，空調(diào)一開，座位一躺，世界與我無關(guān)。這就很佛系。

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)：足夠舒適，佛系養(yǎng)生

動(dòng)力方面，天美ET5搭載高能量密度三元鋰電池、高集成三合一電驅(qū)系統(tǒng)，配合先進(jìn)的能量回收技術(shù)，使得車輛擁有最高520km的續(xù)航。這個(gè)續(xù)航能力在中型純電SUV屬于主流水平。

預(yù)售發(fā)布前，買車君有過一段比較短暫的試駕，總體來說還是比較出乎意料的。賬面數(shù)據(jù)為150kW/320N·m的電機(jī)，其實(shí)與同級(jí)別車型水平差不多，但起步后發(fā)現(xiàn)天美ET5非常輕快，沒有因?yàn)殡姍C(jī)的強(qiáng)低扭帶來的不適。同時(shí)，NVH性能的表現(xiàn)也很出色，將胎噪、風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音等過濾的比較好，整體表現(xiàn)也很佛系。

懸架方面，新車全系采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架組合，整體調(diào)教偏向舒適，車輛在通過坑洼時(shí)能夠?qū)⒓怃J的顛簸轉(zhuǎn)化成平緩的起伏。此外，天美ET5方向盤的指向性也比較精準(zhǔn)。綜合來看，天美ET5面對(duì)的消費(fèi)者是以家用作為主要訴求。

從彩電大王到天美汽車，30年的科技研發(fā)，10年的新能源車技術(shù)積累，使得天美ET5的起始點(diǎn)比其他新勢(shì)力高很多。而從預(yù)售價(jià)格方面來看，15-20萬元這個(gè)區(qū)間內(nèi)的純電SUV的選擇很多，但智能配置和空間表現(xiàn)與天美ET5相當(dāng)?shù)模苌佟Ｋ裕瑢?duì)于天美汽車而言，最大的課題是營銷方面，畢竟酒香也怕巷子深。