來自海外媒體的消息，特斯拉在中國發生多起事故后面臨著汽車自行加速索賠，尤其是最近發生導致兩人死亡和多人受傷的事故之后。多年來，特斯拉汽車突然意外加速已經成為社交媒體上討論的熱點，其中宣傳最多的是一名韓國名人孫志昌，聲稱自己的Model X自行加速進入車庫。但是，特斯拉聲稱，在每種情況下（包括孫志昌的案例），汽車日志都顯示這是由于司機踩錯踏板造成的錯誤，即司機踩著油門而不是踩剎車。海外媒體也通過第三方查看過一個案例的特斯拉汽車日志，最終顯示支持特斯拉的說法，即司機誤踩了油門。
實際上，2020年早些時候，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）也曾表示，正在調查特斯拉車輛是否存在導致“突然意外加速”的缺陷，并稱已經收到了127起涉及Model 3、S和X的索賠事件投訴，大部分是在2013-2019年之間生產的車輛，共計110起特斯拉汽車事故，造成52人受傷。隨后，特斯拉對此發表聲明，稱其車輛沒有缺陷導致意外加速，并指出這些訴求都是特斯拉股票做空方發起的。
現在特斯拉在中國也面臨著類似的問題。9月5日，一臺特斯拉Model 3在四川西南部的南充市撞死了兩名行人，同時造成六人受傷，多輛汽車受損。來自一財全球的報道，特斯拉中國發言人9月7日表示，特斯拉中國正在與當地警方積極合作，并補充說調查的最終結果尚未公布。
不過，值得注意的是，一財全球還表示，自6月以來，中國發生了四起涉及“失控”特斯拉汽車的事故，每起事故都是由于汽車的“意外加速”引起的。其中，6月16日，位于江西南省南昌市的特斯拉Model 3車主聲稱，他的汽車突然開始提速，從每小時60公里的時速加速到每小時127公里。他無法使用剎車減速，直到失控撞上了土墩，側翻并起火，汽車整整失控了8公里。上個月在上海浙江省東南部的溫州也發生了類似的事件，據稱這些汽車“失控”，剎車失靈。
特斯拉還沒有得到南充致命事故的調查結果，并接受這些指控，但特斯拉中國確認了上述南昌事故的索賠調查結果，并表示有證據表明這是用戶錯誤，從車輛中檢索到的數據僅顯示踩油門的跡象，而沒有踩剎車的跡象。同時，道路上沒有剎車的痕跡，表明駕駛員不小心踩了油門踏板而不是踩了剎車。但特斯拉Model 3車主則反駁稱，很難相信有經驗的駕駛員會踩油門而不是剎車。
至于NHTSA的調查，截止目前，美國官方尚未公布結果。
