在李書福入股戴姆勒成為最大股東之后，戴姆勒于4月4日召開的股東大會備受外界關注。

2017年對于戴姆勒而言，在市場上取得了優異的成績，再次蟬聯全球豪華汽車市場桂冠，交出了息稅前利潤 147 億歐元，凈利潤達 109 億歐元的“學霸”成績，而李書福入股也引發了戴姆勒股東們對于中國議題的討論。

這場規模接近6000人、于柏林召開的股東大會上，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈博士和監事會主席和戴姆勒股份公司監事會主席ManfredBischoFF博士就包括李書福入股、柴油門事件、特朗普的懲罰性關稅等諸多關鍵議題進行了開誠布公的回應。

記者也梳理下全球媒體對于這場股東大會的報道，從中還原諸多現場細節。

有望同吉利討論合作

“戴姆勒的中國伙伴是否太多了？”一些外媒在評論李書福入股戴姆勒時曾經提出過這樣的疑問。

2月23日，吉利官方確認，完成了對戴姆勒入股9.69%的海外收購。“已通過旗下海外企業主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份。此次收購完成后，吉利集團將成為戴姆勒最大的股東，并承諾長期持有其股權。”而這成為了本年度中德兩國汽車圈的大事件之一。

而李書福在之前接受采訪時，也表明了入股戴姆勒的態度。“世界上有很多人都會投資戴姆勒，為什么我們不行？為什么要對此大驚小怪？接下來是否有更進一步的合作，也要看雙方的意愿，如果戴姆勒有意愿，我們愿意討論，如果戴姆勒沒有意愿，我們也不會。”

根據之前得到的消息，李書福并不會出席這次股東大會，但正如外界之前猜測的那樣，這次股東大會的關鍵性議題之一就是討論李書福入股的意圖。

在這次股東大會上，蔡澈對股東們講述了與李書福會面的感受。他表態這是一次“積極”的會談，“李書福先生期望成為長期的投資人，支持我們推進戰略的執行。”（ "So far our talks with Li Shufu have been very positive. He wants his investment in Daimler to be a long-term one and he supports our successful strategy."）

而監事會主席ManfredBischoff博士也對吉利的入股表示了歡迎，同時也對于科威特主權基金的長期持有表示了感謝，他強調，“公司正面臨著根本性的變化，未來需要更多的變革才有可能取得成功”。

同時蔡澈也表示，未來有望同李書福討論合作的可能性。“中國是我們最為重要的市場，關于未來我們討論中國汽車業務的時候，我們或許會考慮包括我們最大的股東。”與此同時，蔡澈也強調，任何與吉利的合作將建立在之前的合作伙伴——北汽集團認可的前提下。

對中美貿易摩擦未評論

就在戴姆勒股東大會召開前夕，中美兩國摩擦升溫。美國時間2018年4月3日，美國政府依據301調查單方認定結果，宣布將對原產于中國的進口商品加征25%的關稅，涉及約500億美元中國對美出口。

4月4日，中國商務部發布公告稱，將對原產于美國的大豆等農產品、汽車、化工品、飛機等進口商品對等采取加征關稅措施，稅率為25%，涉及2017年中國自美國進口金額約500億美元。

而彭博社分析認為，除了美系汽車品牌而言，在德國建廠的戴姆勒和寶馬或也受到波及。兩家公司從美國出口中國的車型數量或高達10萬輛左右，而蔡澈在這次股東大會上并沒有點評中美貿易摩擦將對戴姆勒產生何種影響。

而對于特朗普有可能對于歐盟出口汽車采取加征關稅的措施，蔡澈表示，“我們希望美國政府承認德國制造商對美國出口的貢獻有多大。”而他也提及目前德國政府正在同美國進行密切的談判磋商。他對于前景表示樂觀。

柴油技術同樣是解決方案

在有關柴油車問題的討論時，蔡澈再度強調了自己的觀點，“我們需要討論的是客觀事實，不是禁令，我們要持續創新。“他認為，應用柴油技術，氮氧化物的排放量可以減少25％。現代柴油發動機正在推動未來的發展“不是麻煩，而是解決方案的一部分”。而這同去年法蘭克福車展上的表態如出一轍。

在去年法蘭克福車展上，蔡澈對汽車頭條APP在內的中國媒體表態，“沒有一個立法者會去要求客戶選擇哪種能源，也沒有人能夠具體預期未來十五年到二十年會是什么樣子。我們期望有更好的結果，政客有不同的日程，企業也會有不同應對之策。” 戴姆勒將繼續投資30億歐元開發新一代的柴油技術。

回應與寶馬合并出行業務

3月底，戴姆勒集團和寶馬集團計劃將兩者的汽車共享業務進行合并，戴姆勒和寶馬在聯合發布的聲明中指出，戴姆勒旗下的Car2Go和寶馬旗下的DriveNow業務將進行合并，此外雙方在出租車、共享駕駛以及停車定位方面的業務也將合二為一。

蔡澈就此業務合并給與了解釋，他表示，在出行業務上的合并將使兩家公司“共同邁向下一個階段”。

按照3月28日雙方簽署的合約，寶馬與戴姆勒將整合各自旗下的出行服務的業務模塊。在通過競業管理機構檢驗和批準之后，寶馬集團與戴姆勒集團將旗下已存在的共享汽車、網約車服務、停車服務、充電網絡、多模式聯運等業務進行合并和擴充。

此外，合約中還明確“雙方將各掌握合資企業50%的股份。但在各自的核心業務領域中，雙方的競爭關系將保持不變”。