“很好！很貴！”廣告仍然在劇院和電梯中密集地出現，但是博格沃德已經間接地被推到了最前沿。

是Luckin CoFFee使Borgward的汽車躺下了。在這個屬于愚人節的四月，瑞星咖啡倒下了，它以閃電和雷聲的形式倒下，而風頭一度淹沒了新的冠狀病毒。三個斷路器，一天之內市值下降了80％...外灘簡直令人難以置信。

對于像瑞星咖啡這樣的“講故事”的新公司，有很多人在吃甜瓜。從向用戶欠八位數存款的OFO自行車，到菲律賓的一條新聞，“給您800英鎊的路由器而無需付款，而賣給您80萬個財富管理卻不償還”。類似的策略是，燃燒資金以使用戶享受大規模，集約化融資，在市場上套現，然后在下一領域進行資本投資的甜頭。

至于寶沃汽車，它與瑞星咖啡-神州租車，神州優車，瑞星咖啡和寶沃汽車之間的關系更為密切，都被一個名叫陸正耀資本的人“訴說著”。

推薦將Borgward作為在中國租車的優先事項；三個多月前，Luckin Coffee仍在與Borgward Automotive合作，開展“喝Luckin贏得Borgward”活動。

陸正堯擅長長袖跳舞，最有力的就是用首都的肥皂水吹出最美麗的泡泡。他們用巨額資金在建筑物的電梯，機場和其他地方進行了廣告轟炸，以換取交通，然后瘋狂補貼以吸引用戶和青睞。這是魯的經濟學的主要方法。在寶沃的老虎和郎永春之前，是Luckin Coffee的張震，唐煒和劉浩然，以及中國的吳秀波，海青和王祖蘭。

當氣泡在陽光下閃閃發光時，盧正耀通過認捐，出售股票和利潤轉移套現，然后氣泡變成了空。陸正堯通過神舟租車套現16億美元，神舟從20港元跌到不足8元人民幣；瑞星咖啡的股價從1月底的50多美元跌至今天的4.39美元。

伯格沃德的未來是什么？

實際上，即使瑞星咖啡沒有融合，盧正堯沒有爆破倉庫，博格沃德也不會在2020年感到滿意。

關于博格華德品牌的歷史，自北汽福田復活之日起，它就被噴了無數次-“德國四大品牌之一”于1963年去世，距北汽福田半個世紀，后來又開始了作為農用車，簡直太荒謬了。在過去的幾年的營銷中，強行沖擊梅賽德斯·奔馳，寶馬和奧迪以創建BBBA的概念已成為許多人的笑柄。

北汽福田汽車希望利用博格沃德改造乘用車，并選擇走高端路線。盡管損失了數十億美元且銷售不振，但事實證明該市場是失敗的嘗試。但是，伯格沃德已經在北汽福田集團旗下工作了五年。畢竟，這是五年光榮的失敗-盡管充滿爭議，但畢竟，它仍在走制造和銷售汽車之路。

然而，在2019年初，陸正耀通過間接收購收購了博格華汽車67％的股份后，博格華汽車開始改變。楊松率領他的團隊離開博沃德，并在神州的控制下開始從事所謂的“新汽車零售”。

在2019年上半年，Borgward共售出30,393輛新車，同比增長超過80％。半年時間里，它幾乎完成了上一年的任務（2018年售出32942輛汽車），對神舟的收購似乎碩果累累。

但是，盡管Borgward Auto的銷量似乎在飛速增長，但經銷商離開網絡和集體權利保護的事件卻不斷出現...

在Borgward銷量激增的背后，實際上是中國“自產自銷”的“左右掙扎”。博格華德BX5和BX7分別出售給中國汽車租賃公司和中國購買商。被寶能收購后，我們已經在Qoros看過類似的戲劇。它也被外界收購，并在早期依靠內部消化（Qoros被賣給了寶能旗下的汽車租賃公司“ linkage Cloud”），銷量猛增。零沉默。

以二線城市成都為例，Borgward的前4S商店長期以來一直轉變為店面，僅留下一個經銷店和一個城市陳列室。就在兩個星期前，旗牌媒體還參觀了雙流百家“寶沃機場國際商店”。我們親眼目睹的是一個沒有維修車間的小型展覽廳。商店門口懸掛著“ XX House”的招牌。銷售人員既簡單又直接，甚至還主動詢問要博格沃德出售隔壁展廳的顧客。其他品牌模特穿搭...

2020年1月，Qoros售出92輛汽車，而Baowo售出2105輛汽車-一對艱難的兄弟姐妹被打回原來的狀態。

伯格沃德在廣告中說：“好要貴！好要貴！”。實際上，它的價格確實非常昂貴：面對22萬輛凱迪拉克XT4、24萬林肯冒險家，甚至是被“感動”的奧迪Q5L，估計只有那些神經異常的人才會考慮使用頂級車型。售價高達32萬元的Borgward BX7。

另一方面，Borgward不一定很好。從異常的發動機噪音，異常高的油耗到異常的車身噪音，各種各樣的抱怨和對Borgward車型的抱怨都層出不窮。去年11月，齊排軍甚至遇到了包沃無法在旅行車租賃中鎖定后備箱的尷尬。

長期以來，中國的汽車市場一直是世界第一的汽車市場。如果一個品牌不能在這里銷售，則必須在一個或多個鏈接中存在問題-或產品不夠堅固，或者品牌營銷存在問題，這很可能是價格過高。不能出售博格華德汽車的事實，并不是因為“優質產品符合不適當的生產和銷售模式”，而是因為博格華德在上述許多領域都存在問題。

雖然瑞星咖啡很酷，但有關“神舟優車拖欠福田汽車的收購并使用40億固定資產償還債務”的消息也再次浮出水面，自春節假期以來，博格沃德汽車公司在北京的工廠一直沒有恢復工作。恢復生產的消息-盡管新的冠狀病毒已席卷全球，但國內的主流公司已恢復生產和生產，包括東風本田和神龍汽車在該疫情的中心地帶，已于2008年底恢復生產和生產。行進。這可能正是鮑沃傳說中的“將要計算”的東西嗎？

去年，許多媒體仍在為Baowo鼓鼓喊叫，他們的口號是“汽車行業的Luckin”。

至于盧正耀，收購博格華德并不是要制造汽車，而是要玩他擅長的資本游戲。在收購Borgward的初期，他曾想將Borgward Auto轉變為汽車行業的Luckin Coffee-“消費者觀念需要改變。首先，汽車不是一件有價值的事情，它是電子消費者產品。星巴克過去也很高。但是去年我們更換了Luckin Coffee。我有信心在車上再次進行更換。”

我不知道盧正耀是否會后悔說這樣的話，無論如何，如果我是博格沃德汽車公司的親戚，現在我只能為“下一個Luckin咖啡”而顫抖。

最可憐的人絕對是卡爾·博格（Carl Borg），他于1965年去世。這位德國人是一名工程師，一生癡迷于汽車，終生都無法想象，以他的姓氏命名的品牌會在這一點上占到一半以上。一個世紀。場地。

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