來(lái)源：長(zhǎng)安官方

在和華為搞“聯(lián)名”這股熱潮里，長(zhǎng)安汽車也入場(chǎng)了。

8月24日，在2021長(zhǎng)安汽車科技生態(tài)大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮連線華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU CEO余承東、寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群正式推出全新新能源品牌阿維塔。

同時(shí)，長(zhǎng)安還發(fā)布了阿維塔旗下首款新車E11，不過(guò)實(shí)車并未出現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)，僅以局部概念圖的形式發(fā)布。除了阿維塔之外，長(zhǎng)安汽車還發(fā)布了另一款基于長(zhǎng)安全新電動(dòng)汽車平臺(tái)打造的內(nèi)部代號(hào)為C385的純電轎車。

從之后資本市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，即便一口氣聚集了當(dāng)前炙手可熱，“逢車必漲”的華為和寧德時(shí)代，余承東和曾毓群也通過(guò)線上視頻為阿維塔站臺(tái)，但仍未幫助長(zhǎng)安掀起太多水花。當(dāng)日上午，長(zhǎng)安汽車股價(jià)從高點(diǎn)漲幅2.21%出現(xiàn)跳水，至上午收盤快速下跌3.50%。

高端電動(dòng)品牌“雖遲但到”

事實(shí)上，在正式迎來(lái)獨(dú)立日之前，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)多次為阿維塔這個(gè)新品牌造勢(shì)。早在2020年11月，長(zhǎng)安汽車官方便對(duì)外透露將聯(lián)手華為和寧德時(shí)代，三方共同打造高端智能汽車品牌。

今年5月，長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏透露，原本計(jì)劃進(jìn)軍高端的長(zhǎng)安蔚來(lái)被正式更名為阿維塔科技，阿維塔將獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，擁有不同的產(chǎn)品品牌和產(chǎn)品區(qū)隔，為不同細(xì)分市場(chǎng)客戶提供產(chǎn)品和服務(wù)。

根據(jù)長(zhǎng)安汽車的規(guī)劃顯示，阿維塔旗下首款車型E11定位中型純電SUV，將搭載華為HI（Huawei Inside）全棧智能汽車解決方案和寧德時(shí)代最新的電動(dòng)化技術(shù)。

雖然本次并未有實(shí)車亮相，但是對(duì)于電動(dòng)品牌姍姍來(lái)遲的長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)，“隔壁”車企的進(jìn)展也讓其不得不多刷幾次存在感。

目前E11的設(shè)計(jì)樣車已經(jīng)下線，正在進(jìn)行整車調(diào)試，實(shí)車預(yù)計(jì)最早在年底亮相，預(yù)計(jì)將在2021年年底發(fā)布。而東風(fēng)汽車旗下的高端純電品牌嵐圖汽車已經(jīng)拉開交付大幕，吉利汽車的極氪汽車也即將交付。

來(lái)源：長(zhǎng)安官方

當(dāng)阿維塔扛起長(zhǎng)安汽車新能源高端化的重任，此次一同發(fā)布的戰(zhàn)略車型C385則歸屬長(zhǎng)安新能源，負(fù)責(zé)征戰(zhàn)中端新能源市場(chǎng)。

根據(jù)官方介紹，C385基于全新專用電動(dòng)車平臺(tái)EPA平臺(tái)打造而來(lái)，搭載了APA7.0遠(yuǎn)程無(wú)人代客泊車系統(tǒng)。在滿足國(guó)家相關(guān)法規(guī)前提下，可實(shí)現(xiàn)車庫(kù)外的無(wú)人自主排隊(duì)泊車功能——用戶可直接在車庫(kù)外下車，由系統(tǒng)自主排隊(duì)，駕駛車輛自動(dòng)通過(guò)道閘、自動(dòng)尋找車位，自動(dòng)泊車，全程無(wú)需用戶監(jiān)控。

此外，還有全球首發(fā)的電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)，可在-30℃極寒環(huán)境下實(shí)現(xiàn)5分鐘加熱20℃，有效提升電車的低溫行駛性能，配合余熱回收技術(shù)，提升續(xù)航里程40-70KM。

朱華榮透露，將進(jìn)一步升級(jí)EPA0、EPA1和EPA2，形成SDA平臺(tái)架構(gòu)。未來(lái)三年，將陸續(xù)推出轎跑、SUV、MPV等共11款全新產(chǎn)品。

來(lái)源：長(zhǎng)安官方

在一攬子新品牌、新技術(shù)的加持下，朱華榮還為長(zhǎng)安汽車定下了5年和10年目標(biāo)：2025年銷量達(dá)300萬(wàn)輛，新能源占比35%；2030年銷量達(dá)450萬(wàn)輛，新能源占比60%，海外銷量30%。

后來(lái)者能居上嗎？

在如今的新能源市場(chǎng)上，當(dāng)自主品牌紛紛向上突圍，有特斯拉、蔚來(lái)等早已在高端領(lǐng)域取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)的新造車在前，突圍的路并不好走。

為了追擊，長(zhǎng)安汽車也宣布了新的轉(zhuǎn)型計(jì)劃。朱華榮在發(fā)布會(huì)上宣布，將在未來(lái)5年投資1500億元，用來(lái)加速長(zhǎng)安向軟件、新能源、智能化為特征的新賽道轉(zhuǎn)型。到2025年，智能化軟件人才占比將達(dá)到50%。

在阿維塔之前，早在2020年，長(zhǎng)安就已通過(guò)UNI系列對(duì)中高端化進(jìn)行試水，不過(guò)與阿維塔獨(dú)立運(yùn)營(yíng)不同，UNI僅是作為中高端產(chǎn)品序列呈現(xiàn)。

來(lái)源：長(zhǎng)安官方

從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，此次試水也讓長(zhǎng)安看到了希望。UNI系列首款新車UNI-T于2020年7月份進(jìn)入市場(chǎng)，隨即8月份銷量就超萬(wàn)輛。

不過(guò)和去年的銷量相比，如今該系列的表現(xiàn)卻有些后勁不足。目前UNI序列有UNI-T和UNI-K兩款SUV，今年7月，兩款車型的總銷量為10135輛。

“正是由于UNI系列銷量的向好，讓我們看到了新能源高端化這片市場(chǎng)還有大量金礦可供挖掘，所以長(zhǎng)安決定將阿維塔的發(fā)布時(shí)間提前，由原定的年底提前至8月24日的科技生態(tài)大會(huì)上?！遍L(zhǎng)安汽車市場(chǎng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)。

來(lái)源：金康賽力斯官方

而當(dāng)前選擇與華為和寧德時(shí)代綁定造車，并不難理解。在阿維塔E11之前，無(wú)論是關(guān)注度還是銷量，金康賽力斯SF5和北汽的極狐阿爾法S都在很大程度上受到華為的影響。

不過(guò)鐘師認(rèn)為，隨著合作的車企數(shù)量逐漸增多，華為與寧德時(shí)代能夠帶來(lái)的利好也將逐漸式微?！叭A為和寧德時(shí)代都是開放性地為其他車企提供最關(guān)鍵的套件，所以阿維塔所能獲得的技術(shù)支持也不會(huì)比其他車企更加先進(jìn)獨(dú)特?！?/p>

在鐘師看來(lái)，在日后的競(jìng)爭(zhēng)中，阿維塔仍然要作為一家新興車企參加到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中去?！岸⒕S塔能在競(jìng)爭(zhēng)中走多遠(yuǎn)，還要看長(zhǎng)安能為其武裝多少新技術(shù)來(lái)吸引消費(fèi)者?！?/p>