據外媒報道，豐田將在今年3月份再次減少汽車產量，此舉正值豐田努力挽回此前所損失的產量之際。
（圖片來源：豐田）
該公司原本的計劃是在3月將產量提升到最高水平，以挽回芯片危機期間的產量損失。然而揮之不去的供應鏈瓶頸迫使該公司將3月份的產量目標下調了10萬輛，至95萬輛。然而值得注意的是，盡管下調了目標，這依然會是豐田歷史上最高的單月產量紀錄，該公司此前的紀錄是在2012年3月創下的87萬輛。
就在上周，豐田警告說，在1月份因疫情損失了14萬輛產量之后，該公司預計3月份的汽車產量將因芯片供應瓶頸而損失10萬至20萬輛。豐田表示，總體來看今年1月至3月間，其產量損失可能會高達48萬輛。
此前豐田曾多次削減本財年的產量計劃。本財年開始時，豐田的產量目標為930萬輛，隨后由于芯片危機變得越來越嚴重，該公司將這一目標調低到了900萬輛。在削減3月產量預期之后，其全球產量預計將降低到850萬輛，低于1月中旬預期的887萬輛。
3月的產量調整將影響日本的2座工廠，共3條生產線，該公司在日本一共有14座工廠，共計28條生產線。受影響的車型包括雷克薩斯NX、RX和UX跨界車，以及ES轎車；此外豐田C-HR緊湊型跨界車和Aqua混合動力車的生產也將受到影響。
在剛剛結束的第三財季中，由于半導體短缺和疫情大流行壓制了產量和銷量，并削弱了收益，該公司營業利潤暴跌21%。盡管如此，豐田仍堅持本財年的利潤前景，該公司表示，有利的匯率將抵消這一打擊。該公司還預計，本財年的營業利潤和凈利潤總額都將成為公司有史以來第二高的水平，僅次于歷史最高水平。算上大發和日野品牌，豐田還維持了本財年1,029萬輛的銷量目標，這一數字高于上一財年的992萬輛，略低于截至2019年3月的財年創下的1,060萬輛紀錄。
