5G技術正迅速滲透中國汽車市場。

數據顯示，今年1-7月，中國市場（不含進出口）交付了77.24萬輛配備5G技術的乘用車，同比增長322.08%，為5G技術的采用提供了令人印象深刻的數據支持。同時，5G技術在聯網新車中的占比也大幅提升，從去年同期的2.64%上升至當前的9.11%。特別值得一提的是，在新能源汽車市場，5G技術的應用占比超過了8成，前裝標配搭載率更是高達19.30%，這突顯了5G技術在新能源汽車領域的巨大潛力。

關于5G技術在汽車上的應用，我們可以將其分為兩個主要形態，即智能模組和數傳模組。智能模組具備自帶5G蜂窩通信功能、操作系統和算力的優勢，由于高度集成化，被視為未來的發展趨勢之一。

以美格智能為例，他們的第一代和第二代5G智能模組產品已經在國內多個主流車型上大規模量產，而第三代產品也已在高端車型上實現小批量出貨。

另一方面，數傳模組以基帶芯片為基礎，主要用于提供5G蜂窩網絡連接的模組產品，移遠通信是最早一批推出量產方案的供應商之一，他們的5G NR+C-V2X的車規模組正逐步放量。

多家中國供應商在5G技術領域取得了顯著進展。

移柯通信首發基于MTK2735的車規級5G模組T800，是國內獲得量產項目最多的5G模組之一，同時也是國內首家獲得歐盟ecall認證、華為兼容性測試認證的MTK 5G模組。

中興通訊則發布了車規級5G R16模組ZM9300，支持5G NR獨立組網（SA）和非獨立組網（NSA）模式，最高可支持4.6 Gbps下行速率和2.5 Gbps上行速率，具備強大的算力CPU，為客戶提供高性能和可靠性。

高通公司也推出了最新一代汽車5G調制解調器-RF Gen 2，集成C-V2X，相比上一代提升了50%以上的處理能力和高達200MHz的網絡帶寬。聯發科則發布了全新的汽車解決方案“Dimensity Auto天璣汽車平臺”，支持5G Sub-6GHz和多載波聚合，以及5G NTN雙向衛星通信技術。這些供應商不僅推動了5G技術在汽車領域的發展，還為未來創新提供了強有力的支持。

雖然5G技術在中國汽車市場的發展勢頭強勁，但也有一些供應商進展相對較慢。

廣和通公司披露，雖然國內車載5G的上市速度快于海外市場，但今年公司出貨仍以4G產品為主。海外車載5G產品處于研發轉產階段，大規模出貨預計要到2025年。這顯示出中國車載5G市場的快速發展和全球領先地位。

最近，全球蜂窩技術專利授權平臺Avanci宣布啟動了5G聯網汽車許可計劃，梅賽德斯·奔馳成為第一家獲得許可的汽車制造商，這將推動合資品牌在中國市場開啟5G加速進程。此外，C-V2X應用也在嶄露頭角，5G技術的標準不斷升級，高可靠性和低時延等特點將為未來智能。

與此同時，C-V2X應用正在逐步升溫。公開信息表明，目前國內市場上許多車型的C-V2X功能主要依賴于4G LTE-V2X（R14/R15）技術，以實現基本功能。然而，5G技術的真正核心能力將從R16標準的實際應用中得以充分釋放。

R16標準的關鍵升級之一是高可靠性和低延遲，這也意味著在特定條件下，NR-V2X甚至能夠實現令人矚目的3毫秒內的時延。這將為車輛之間的通信和協同行駛提供更可靠和高效的支持。

另外，今年開始，車輛云一體核心計算平臺正在迅速發展。舉例來說，廣汽推出了全新的車輛云一體集中計算式電子電器架構，該架構基于高速車載以太網為主干，結合了5G通信技術，構建了車內外高速互聯的框架。此前，廣汽還與中興通訊聯合完成了行業內首個5G通感算一體車聯網架構的階段性技術驗證，這些舉措為未來的車聯網技術和服務提供了堅實的基礎。

隨著5G芯片和模組價格持續下降，供應商數量不斷增加，同時車企對新需求的不斷涌現，例如艙內在線游戲娛樂和車輛云數據服務的高需求，數據顯示，預計到2023年，搭載5G技術的前裝標配車輛將超過200萬輛；到2025年，5G搭載率將超過25%，而LTE/5G-V2X前裝搭載率也將突破10%的重要關口

這些趨勢將進一步推動5G技術在汽車行業的廣泛應用和普及。