作為汽車電子的重要組成部分，車載顯示市場也迎來了自身發(fā)展的新浪潮。尤其是在新能源汽車領(lǐng)域，車載顯示已成為必備零部件，市場正面臨著良好的發(fā)展機(jī)遇。

根據(jù)數(shù)據(jù)，2022年全球車載顯示屏的出貨量約為1.7億，市場規(guī)模達(dá)到90億美元。預(yù)計(jì)到2023年，車載顯示屏的出貨量將達(dá)到2億，市場規(guī)模將擴(kuò)大至約110億美元。車載顯示器的市場需求年均復(fù)合增速將維持在5%-6%左右，成為整個(gè)顯示行業(yè)的巨頭。

9月25日，Omdia 發(fā)布報(bào)告稱，今年上半年中國企業(yè)已成為車載屏幕市場的頂級(jí)供應(yīng)商，共占據(jù)了45.3%的主導(dǎo)份額。繼在電視、智能手機(jī)屏幕市場占據(jù)主導(dǎo)地位之后，中國企業(yè)正在擴(kuò)大在汽車屏幕行業(yè)的主導(dǎo)地位。

奔馳EQS，采用OLED的三聯(lián)屏

車載顯示未來主流技術(shù)：OLED

OLED被稱之為第三代顯示技術(shù)，OLED面板相較傳統(tǒng)的LCD屏幕，具有自發(fā)光、輕薄、高刷新率、柔性等優(yōu)勢，可以顯著增加汽車的附加價(jià)值。

尤其是 OLED 柔性屏幕，高靈活性為汽車創(chuàng)新設(shè)計(jì)提供了更大的揮灑空間，目前主要被定位在車用市場的旗艦和高端產(chǎn)品上。

根據(jù) Omdia，車載OLED市場規(guī)模預(yù)計(jì)將從2023年的4.8億美元擴(kuò)大到2027年的 21.8 億美元，四年間市場規(guī)模擴(kuò)大 4.5 倍以上；車用OLED 面板出貨量預(yù)計(jì)將從 2023 年的148 萬片增長到2025年的400萬片，2027年超過900萬片。

預(yù)計(jì)未來幾年，全球車載OLED面板的出貨量將以年均45％的速度增長。到2026年，全球車載OLED面板出貨量將突破500萬片；到2027年，將突破900萬片。市場規(guī)模也將相應(yīng)增加，到2027年預(yù)計(jì)達(dá)到21.7億美元，是2023年規(guī)模的4倍以上。同時(shí)，LG Display 常務(wù)安賢在UBI Research “2023OLED韓國會(huì)議” 上預(yù)測車載 OLED 的平均尺寸將從 2022 年的12英寸擴(kuò)大到2030年的18英寸。技術(shù)方面，Omdia預(yù)計(jì)從2025年開始，汽車顯示器將采用 hybrid OLED 技術(shù)。

技術(shù)層面，為了克服 OLED 在車用耐久性的問題，在技術(shù)上多采用 Tandem OLED 技術(shù)，將多個(gè)的 OLED 組件，通過連接層互相串聯(lián)與疊加而形成的一種高效率 OLED 組件結(jié)構(gòu)，串聯(lián)后的 OLED，對(duì)比單層，雙迭層組件達(dá)到相同亮度的電流密度為單層 1/2，壽命則至少可以提升兩倍，能有效降低面板的使用功耗。

成本方面，通過引入 Hybrid OLED 面板，利用剛性 OLED 玻璃基板結(jié)合柔性 OLED 所使用的薄膜封裝技術(shù)，同時(shí)達(dá)到減輕重量及降低成本，也可藉由薄化基板來達(dá)到曲面的效果。

眾多廠商紛紛入局這片藍(lán)海

韓國面板巨頭三星顯示和LG顯示兩家企業(yè)在全球車載OLED面板市場中占據(jù)主導(dǎo)地位，合計(jì)份額高達(dá)92.7％。其中，LG顯示去年在全球車載OLED面板市場占據(jù)50％的份額，是該市場的“領(lǐng)頭羊”；而三星顯示的市占率進(jìn)一步提升，達(dá)到42.7％。

據(jù)悉，LG顯示是最早布局車載OLED顯示器的面板廠商。為了鞏固其在高端車載顯示市場的地位，LG顯示早在2014年就開始向梅賽德斯-奔馳等豪華汽車制造商發(fā)送柔性車載OLED面板樣品，并在2016年收到奔馳、奧迪等歐洲車企的訂單，2019年成為業(yè)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)車載OLED面板量產(chǎn)的公司，在全球車載OLED面板市場的占有率一度超過90％。

國內(nèi)廠商積極建設(shè)OLED產(chǎn)線，中韓廠商均有計(jì)劃布局更高世代產(chǎn)線。近年來國內(nèi)廠商不斷有OLED產(chǎn)線建成投產(chǎn)，目前京東方/維信諾/華星光電/深天馬分別有 3/2/1/2個(gè)G6柔性O(shè)LED面板廠區(qū)。

2023年除了三星已宣布啟動(dòng)G8.7新廠的投 資計(jì)劃外，京東方、華星光電等國內(nèi)廠商也在積極布局 G8.5及以上世代產(chǎn)線，如京東方B16正在積極搶進(jìn)。

預(yù)計(jì)2025年后，各廠商更高世代新產(chǎn)能也將陸續(xù)進(jìn)入量產(chǎn)。

隨著國內(nèi)主流面板廠商持續(xù)加大對(duì)OLED產(chǎn)線的投入，預(yù)計(jì)下游面板行業(yè)國產(chǎn)化趨勢的不斷深化必將帶動(dòng)國內(nèi)上游 OLED材料的發(fā)展。

來源：網(wǎng)絡(luò)

值得關(guān)注的是，當(dāng)前，LG顯示和三星顯示都在大力研發(fā)混合式OLED面板工藝。

搭載OLED車型

據(jù)媒體報(bào)道，三星向?qū)汃R供應(yīng)數(shù)百萬塊 OLED 面板，用于高端轎車。三星顯示器部門為寶馬車型供應(yīng) OLED 面板，這些車型將于 2024 年開始量產(chǎn)。根據(jù)最近的報(bào)道，該公司將在 6-7 年內(nèi)為 400 萬輛寶馬汽車的制造提供 OLED 面板。

這里，小編對(duì)近幾年來的OLED的量產(chǎn)車型做了一個(gè)簡單整理：

寫在最后

目前OLED技術(shù)在車載顯示領(lǐng)域的應(yīng)用還面臨著車規(guī)級(jí)穩(wěn)定性、壽命等考驗(yàn)，行業(yè)仍在持續(xù)加大投入對(duì)相關(guān)技術(shù)和方案進(jìn)行改善提升。

隨著OLED技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域的滲透率不斷提高，未來將有更多創(chuàng)新和應(yīng)用的機(jī)會(huì)，為消費(fèi)者帶來更好的顯示體驗(yàn)。OLED技術(shù)不僅代表了顯示技術(shù)的進(jìn)步，也為產(chǎn)業(yè)鏈的上下游帶來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。