在新能源快速發(fā)展大趨勢中，電動化已是標(biāo)配，而智能座艙成為各大長期競爭主要發(fā)力點(diǎn)。其中，車載顯示作為人車交互的窗口，消費(fèi)者最容易感知，并且成本較低、技術(shù)較為成熟，因此車載顯示成為了主機(jī)廠差異化競爭的產(chǎn)品。

2023年1-9月，中國市場（不含進(jìn)出口）乘用車前裝標(biāo)配W/AR HUD交付149.54萬輛，同比增長45.86%，繼續(xù)保持不錯的勢頭。

其中，AR-HUD細(xì)分賽道繼續(xù)高歌猛進(jìn)，1-9月前裝標(biāo)配搭載量超過10萬輛，達(dá)到13.23萬輛，同比增長82.48%。

在品牌分布方面，自主品牌已經(jīng)成為交付主力。數(shù)據(jù)顯示，1-9月前裝標(biāo)配搭載W/AR HUD的自主與合資品牌的交付占比約為6:4。

由于汽車智能化的逐步提高，ADAS技術(shù)不斷成熟和普及，HUD成了ADAS信息的最佳展示方式，提升了汽車的科技感和駕駛安全性。目前 HUD 搭載車型的價格主要集中在 25 萬以上，隨著HUD技術(shù)逐步成熟，成本進(jìn)一步降低，車載HUD市場有望進(jìn)一步下沉到中低端車型市場，未來成為智能汽車的標(biāo)配功能。

展望未來，HUD作為主駕第一屏，未來將會成為智慧城市信息的車載可視化窗口。在包含交通實(shí)時監(jiān)控、公共車輛管理、旅行信息服務(wù)和車輛輔助控制四個方面的城市智慧交通領(lǐng)域，發(fā)揮更大價值。

目前以VR、AR為主體的狹義元宇宙產(chǎn)業(yè)鏈，與汽車上的HUD、智能座艙、智能輔助駕駛等功能有不少重合的地方，所以汽車有希望成為連接物理世界和元宇宙的超級智能硬件。HUD作為主駕第一屏，承擔(dān)著最重要的人機(jī)交互功能，未來隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，將擴(kuò)展更多應(yīng)用場景，搭建起現(xiàn)實(shí)世界與虛擬世界間的一座橋梁。