美國東部時間8月1日下午，特斯拉公布了2018財年第二季度財報和致股東信。財報顯示，特斯拉第二季度營收為40.02億美元，較去年同期的27.90億美元增長43%。在截至6月30日的第二季度，特斯拉的凈虧損為7.43億美元，較去年同期的凈虧損4.01億美元擴大。該公司第四季度末每股虧損4.22美元。與營收預(yù)測一樣，華爾街和散戶投資者的預(yù)期再次趨同。華爾街的共識是特斯拉本季度營收約為31.42億美元，第二季度每股虧損2.71美元。
特斯拉持有的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物總額仍然為22億美元
市場對目前的業(yè)績表示滿意，特斯拉在盤后交易中上漲了約3%。該公司上季度的營收約為34億美元，每股虧損4.19美元（GAAP），（非GAAP）每股虧損3.35美元。
特斯拉表示，Model 3的毛利率本季度已經(jīng)“略有上升”，達到3%，目前預(yù)計第三季度的毛利率將達到“約15%”， 并在第四季度增至大約20%，而整個汽車業(yè)務(wù)的毛利率為20.6%（GAAP），和21%（非GAAP）。這源于公司不斷削減生產(chǎn)成本，在一定程度上改進產(chǎn)品組合。
盡管本季度損失慘重，但是截至第二季度末，特斯拉持有的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物總額仍然為22億美元，預(yù)計將在第三季度和第四季度實現(xiàn)增長。
到目前為止，特斯拉公布的數(shù)據(jù)顯示其生產(chǎn)了53,339輛汽車，交付了22,319輛Model S、Model X以及18,449輛Model 3，總交付量為40,768輛。特斯拉表示在Model 3第二季度末周產(chǎn)能達到5000輛之后，改款車型的周產(chǎn)能如今已穩(wěn)定在這一水平。
特斯拉預(yù)計，Model 3的周產(chǎn)能將在未來幾個季度內(nèi)達到6000輛；并將在明年某時達到1萬輛。
特斯拉表示，通過改造原有的生產(chǎn)線，預(yù)計整體支出減少10億美元。受此影響，2018年這個資本預(yù)算調(diào)整為少于25億美元。
值得注意的是，特斯拉在股東信中寫道，它能夠保持Model 3每周5000輛的產(chǎn)量。
“在7月份，”信中部分寫道，“我們每周重復(fù)生產(chǎn)大約5000輛Model 3，生產(chǎn)了好幾次，同時每周生產(chǎn)2000輛Model S和X。”我們的目標(biāo)是在8月底前每周生產(chǎn)6000輛Model 3汽車。
“在過去的12個月中，我們克服了模型3制造過程各個階段的瓶頸。上個季度，很明顯，如果沒有解決某些問題，我們的主要總裝線GA3可能會成為生產(chǎn)限制因素。這條裝配線是我們將所有組件添加到涂漆金屬機身的地方，旨在與數(shù)百個機器人升降機配合使用，將組件帶到生產(chǎn)線上。由于生產(chǎn)線的密度和升降機的相對較長的停機時間，GA3的升級變得比我們預(yù)期的要復(fù)雜得多。也就是說，過去幾個月取得了重大進展，預(yù)計GA3很快就會達到每周5,000個的生產(chǎn)速度。“
“為了解決GA3的短期問題，我們建立了GA4，以幫助我們提前達到每周5,000個單位的目標(biāo)，并最終推動我們超越這一點。由于Model 3架構(gòu)的簡單設(shè)計，我們能夠快速構(gòu)建GA4。GA4的布局和工藝類似于Model S和X裝配線，而生產(chǎn)的質(zhì)量和成本大致等于GA3的質(zhì)量和成本。除組件成本外，大會占模型3成本的約3％。我們的其余制造工藝仍然高度自動化，包括沖壓，車身焊接，油漆車間，動力總成組裝和電池組裝配“
雖然看到Model 3的產(chǎn)量保持穩(wěn)定讓人放心，但你可能還記得，特斯拉幾周前曾表示，到7月份，其產(chǎn)量可能達到每周6000輛，這一目標(biāo)已被推遲至8月份。特斯拉聲稱，7月份Model 3的銷量超過了美國所有其他高端轎車的總和，特斯拉擁有“世界上最先進的自動駕駛電腦”，自動駕駛儀3.0更新將于明年發(fā)布。
業(yè)績超市場預(yù)期，特斯拉股價上漲14.42美元，報收于315.26美元
特斯拉股價周三在納斯達克證券市場常規(guī)交易中上漲2.70美元，漲幅為0.91%，報收于300.84美元。在隨后的盤后交易中，受業(yè)績超市場預(yù)期的影響，特斯拉股價上漲14.42美元，漲幅為4.71%，報收于315.26美元。過去52周，特斯拉最低股價為244.59美元，最高股價為389.61美元。按照周三的收盤價計算，特斯拉市值約為511億美元。
