RoboTaxi無人駕駛出租車服務(wù)，有沒有興趣了解下？

雖然目前中美在自動駕駛領(lǐng)域大有齊頭并進(jìn)之勢，但商業(yè)化模式遍地開花的美國，顯然在自動駕駛落地上更快一步。

美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月18日，加州政府監(jiān)管部門批準(zhǔn)向AutoX頒發(fā)自動駕駛車路試運(yùn)營牌照（Autonomous Vehicle Pilot Permits）。

這意味著這家來自中國的無人駕駛公司，已經(jīng)可以向加州民眾提供RoboTaxi服務(wù)，這是加州史上第一個Robotaxi運(yùn)營服務(wù)，正式宣告加州從此進(jìn)入自動駕駛出租車運(yùn)營時(shí)代。可以看作是自動駕駛商業(yè)化的一大里程碑。

可能你會說Waymo此前已經(jīng)在鳳凰城展開了RoboTaxi運(yùn)營，但要知道Waymo的服務(wù)只能在限制地區(qū)，也就是在鳳凰城市郊四個地區(qū)運(yùn)營，總面積僅約258平方公里，而且只針對之前參與過測試服務(wù)的用戶。

至于這次AutoX和Pony．a(chǎn)i拿到的許可，允許其無人駕駛出租車在除機(jī)場特殊道路外的加州全境公開道路面向公眾運(yùn)營。

但毋庸置疑的是，RoboTaxi依然需要配備安全員在駕駛位，并且車輛不得在中途接送其他乘客。

但無論如何，這次中國的無人駕駛企業(yè)在商業(yè)化上走在了前面。

在拿到加州的相關(guān)運(yùn)營牌照僅兩天后，AutoX又在20日拿到廣州市交通運(yùn)輸局、工業(yè)和信息化局、公安局聯(lián)合正式頒發(fā)的首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照。

對于AutoX這樣潛心研究L4／L5自動駕駛的公司來說，與車企深度合作無疑是件雙贏的事情。在不久前的4月份，東風(fēng)汽車領(lǐng)投數(shù)千萬美元A3輪融資，讓一直低調(diào)的AutoX浮出水面，這筆投資是目前中國主流車企在L4無人駕駛領(lǐng)域的最大一筆投資。

作為一家主攻L4／L5級自動駕駛?cè)珬Ｊ浇鉀Q方案的公司，AutoX將中國研發(fā)總部設(shè)立在高科技公司林立的深圳，并與深圳市政府聯(lián)合劃定了無人駕駛示范區(qū)，計(jì)劃建設(shè)大規(guī)模的無人駕駛示范車隊(duì)，同時(shí)擴(kuò)張全國市場。

除了推進(jìn)在加州的自動駕駛落地之外，AutoX此前已在深圳南山區(qū)街頭攻克復(fù)雜路況。

得益于AutoX的xUrban人工智能系統(tǒng)學(xué)習(xí)和適應(yīng)全新路況的能力，AutoX的測試車輛攻克了困難度極高的無保護(hù)左轉(zhuǎn)的判斷和駕駛，并能夠?qū)Πㄐ腥恕㈦妱幼孕熊囋趦?nèi)的小物體進(jìn)行識別。

小結(jié)：

相比中國復(fù)雜的路況環(huán)境，在美國的道路上優(yōu)先商業(yè)化運(yùn)營，是目前比較合理的路徑。

同時(shí)，在中國復(fù)雜道路環(huán)境下積累的大量測試數(shù)據(jù)，更有利于提升無人駕駛系統(tǒng)的訓(xùn)練效率，再結(jié)合美國團(tuán)隊(duì)在技術(shù)方面的優(yōu)勢，使得AutoX這樣的跨國自動駕駛公司，能夠更快的進(jìn)行成果轉(zhuǎn)化落地。

在加州實(shí)現(xiàn)RoboTaxi無人駕駛出租車運(yùn)營之后，恐怕來到中國也不會太遠(yuǎn)了。