7月11日，上汽通用五菱舉行了第2025萬輛整車，暨新寶駿產品的下線儀式。下線儀式上，“R平臺”下的兩款新產品——寶駿RC-6和寶駿RM-5首度揭開面紗。而在短短的三個月之前，上汽通用五菱旗下“新寶駿”品牌正式發布，并且其首款產品——寶駿RS-5正式上市，新品牌的到來也預示著一個新的開始。但是面對未來的新征程，它的發展僅僅是數字的積累么？在如今的信息化和智能化時代，上汽通用五菱又會有怎樣的思路和規劃？未來的發展之路究竟在何方呢？

“神車”為何有如此驕人的成績？

『寶駿RC-6和寶駿RM-5下線』

在中國汽車工業發展的歷史進程中，上汽通用五菱注定是一個繞不過去的名字，五菱之光被《福布斯》稱為“地球上最重要的一款車；被譽為“神車”的銷量王五菱宏光經常讓人在“秋名山上傳頌”等等。從2005年起，上汽通用五菱已經連續13年保持國內單一車企銷量第一。并且，自2013年實現產銷突破1000萬輛到實現產銷2025萬輛，上汽通用五菱僅用了6年時間。在加快乘用車產品的研發和迭代過程中，其相繼推出寶駿310、寶駿360、寶駿530等產品。

『在智慧云和大數據下，寶駿對各地的銷量數據及年齡段人群等信息進行監測』

不過，銷量的劇增并不僅僅是狂推新產品這樣簡單。每一款產品的推出，都是基于他們對用戶反饋迅速做出改進和調整。可以說，上汽通用五菱是一家深諳中國用戶需求的車企。另外，可靠的品質加上極高的性價比，使得用戶對上汽通用五菱的忠誠度非常高。數據顯示，五菱和寶駿用戶的復購率高達68%。

再輝煌的成績也將成為歷史，“新寶駿”則是新的起點

未來的征程仍舊是一個漂亮銷售數字的疊加么？在近兩年汽車市場進入“冬期”之際，就目前的汽車市場現狀來看似乎并不是那么簡單，而如今的車企也并不總能依靠傳統的方式去發展。隨著90后甚至00后等年輕一代成長起來并逐漸成為消費的主力，各家車企紛紛走向了年輕化的道路，上汽通用五菱也不例外，快速開啟了屬于自己的變革之路。

2019年4月，上汽通用五菱正式對外發布了“新寶駿”品牌，啟用全新鉆石標、全新的R平臺，宣布將“年輕、科技、智能、網聯”作為新寶駿的品牌基因，致力于為新時代的用戶“創造出行新生活”。其中，智能和網聯是“新寶駿”最重要、最具核心的品牌基因。換言之，對于新寶駿的用戶來說，未來“智能網聯”將會成為和“發動機”一樣的存在。

智能駕駛是為了更安全

『智能輔助駕駛讓駕駛變得更安全』

7月12日，柳州市政府向上汽通用五菱頒發“智能網聯汽車道路測試牌照”。在當前5G時代的快速發展的大勢下，上汽通用五菱已經與中國移動、華為等通信行業巨頭簽訂了戰略合作協議，目前新寶駿發布全球首條四位一體公開測試道路，并在國內率先啟用首批專門用于智能網聯汽車測試的5G基站。

『5G網絡覆蓋下，遠在八公里之外的遠程駕駛體驗』

在此期間，智能輔助駕駛可實現前方車輛緊急制動、交通信號燈的識別、限速標志識別及大霧等天氣的智能駕駛。另外，其還支持覆蓋5G信號環境下的5G遠程駕駛。不過，一些車企同樣在智能駕駛領域中擁有不錯的成績，并且自動駕駛技術即將實現L3級。總而言之，智能駕駛也是為了讓駕駛更加的安全，包括救災、道路搶修的遠程駕駛和智能泊車以降低風險的自動駕駛等。

“助理或秘書”般的隨身車聯網系統體驗

『手機App、車載系統、互聯投屏三位一體』

如果說上面的智能駕駛大多數車企都能擁有，而不能算是“重頭戲”的話，那么下面的隨身車聯網系統（手機車聯網系統）可以算得上“專利”了。2019年6月21日，新寶駿與博泰集團合作開發了一款“擎Mobile隨身車聯網”車載互聯系統，通過將博泰OS云裝到用戶的手機上，第一次在手機上把OS 云賬號打通，讓手機真正進入到新寶駿車內，不僅實現把汽車裝到用戶口袋里，同時也真正實現了從2小時延伸到24小時的隨身車聯網。

7月12日，博泰又在新寶駿上搭載了全新的擎AI2.0產品，擎AI 2.0產品是歷史上第一次語音可以像人一樣交流的產品，它的速度比一些豪華車上的車聯網速度還要快20倍，且完全超越了智能手機體驗速度。這是它能夠最大程度地還原用戶在手機端的操作習慣，讓遙控愛車就和使用手機一樣簡單。

與如今我們常用的車聯網系統不同的是，不用再死板的喚醒“XX你好”；不需要大聲、慢速加逐字的去“朗讀交流”。而晃晃車鑰匙就可以開啟車輛、語音操作發送微信等“手機即車機”的操作，會變得更加便利，也會讓人更加依賴。

它讓你覺得不再是人與機器在傳達命令，而是你擁有了一個貼身的“助理或秘書”，這種交流是親切的、是隨時隨地的。它甚至還能明白哪句話是我跟它說的，而哪句話是我與別人在交談。當然，這套隨身車聯網系統，將會在下半年上市的寶駿RC-6和寶駿RM-5上率先得到體驗。

企業產品未來規劃：三個獨立品牌的共同發展

今后，上汽通用五菱旗下將有三個獨立的品牌：五菱、寶駿和新寶駿。其中，五菱仍會堅持其商用車的身份，涵蓋微面和微卡等車型；寶駿則懸掛駿馬頭車標，包括寶駿730、寶駿310及寶駿530等車型，具備簡單樸實和高性價比的特點；而新寶駿品牌則采用全新鉆石標識、運用“R平臺”打造年輕化、科技化、智能化和網聯化的R系列產品，相比寶駿品牌，其會更加的前衛和年輕。

★ 寫在最后：“創造出行新生活”，其實寶駿的造車思維沒變

『5G智能家居，可實現照明燈的開閉及個人試衣模式』

5G時代來臨之際，它開始滲透到人們生活的各個領域，包括大數據平臺讀懂個人喜好、智能家居的溫馨體驗等等。“汽車+5G”也不例外，它其實就是汽車行業發展的風向標。汽車與5G的融合應用將成為中國汽車發展的搶灘陣地，也是產業轉型升級的必由之路。5G與汽車使用場景的結合，可以有效的解決出行及生活中遇到的問題。

這樣一看，“新寶駿”智能網聯的發展似乎是“高端且豪華的”，但是新產品的價格卻并不會“水漲船高”，我相信“新寶駿”依然會堅持上汽通用五菱親民的價格與性價比。它會讓用戶花最節省的錢，而擁有更多的用車生活體驗，因此從這方面來看，寶駿的造車思維沒有改變。