市占率穩(wěn)居前三，鐵鋰全球領(lǐng)先。在動(dòng)力電池領(lǐng)域，國(guó)軒高科的標(biāo)簽很是鮮明。為而不爭(zhēng)，這是國(guó)軒高科創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李縝的微信名，也一定程度上代表了國(guó)軒高科的發(fā)展基調(diào)。“國(guó)軒一直堅(jiān)持‘產(chǎn)品為王’，產(chǎn)品決定企業(yè)到底能走多遠(yuǎn)。”李縝在接受上證報(bào)記者采訪時(shí)表示，和發(fā)展速度相比，公司更強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的安全性，希望能走得穩(wěn)一點(diǎn)，因?yàn)槔羁b深信，“真正把電池做好，是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程。”

對(duì)于市場(chǎng)上普遍關(guān)心的路線之爭(zhēng)（鐵鋰VS三元），李縝認(rèn)為，動(dòng)力電池的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，關(guān)鍵是要把產(chǎn)品做好，以性價(jià)比贏得市場(chǎng)。而從大的趨勢(shì)來看，整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)方興未艾，加上儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)還處于起步階段，多元化、多場(chǎng)景的應(yīng)用更是為動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展提供了廣闊空間。

堅(jiān)守得到了回報(bào)。據(jù)第三方機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，國(guó)軒的銷售量達(dá)到41286套，裝機(jī)量同比增長(zhǎng)97%，除了物流車和專用車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，部分乘用車也由三元電池轉(zhuǎn)向鐵鋰，優(yōu)質(zhì)鐵鋰產(chǎn)能短期內(nèi)出現(xiàn)供不應(yīng)求，"到今年12月份的訂單都已經(jīng)滿了，今年的出貨量增長(zhǎng)會(huì)比較多，市場(chǎng)占有率也會(huì)大幅提升。"李縝介紹。  

鐵鋰精銳迎來市場(chǎng)爆發(fā)

補(bǔ)貼退坡是今年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)焦點(diǎn)話題，太平洋證券前不久發(fā)布了一份研報(bào)，名為《鐵鋰的復(fù)活》，認(rèn)為隨著鐵鋰技術(shù)的升級(jí)和政府補(bǔ)貼的退坡，市場(chǎng)將逐漸回歸理性，國(guó)軒高科這家“鐵鋰中的戰(zhàn)斗機(jī)”必將迎來新的發(fā)展機(jī)遇，成為最為受益的發(fā)展企業(yè)之一。

“國(guó)軒確實(shí)做好了補(bǔ)貼減少，甚至是沒有補(bǔ)貼的準(zhǔn)備。”李縝回應(yīng)上證報(bào)記者說，研究員的邏輯可能是，在補(bǔ)貼退坡之后，基于理性的原則，更多的車企會(huì)選擇配套磷酸鐵鋰電池，從這一層面來說，國(guó)軒高科確實(shí)有優(yōu)勢(shì)，可以與更多車企開展真正的產(chǎn)品合作。

在今年的深圳鋰電峰會(huì)上，作為企業(yè)家的李縝，做了題為《科學(xué)與藝術(shù)的距離》的專題演講，業(yè)內(nèi)一時(shí)轟動(dòng)。"整個(gè)產(chǎn)業(yè)需要科學(xué)的精神，從業(yè)者要找準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的方向，以節(jié)約資源為自我要求，給產(chǎn)品驗(yàn)證留足時(shí)間；科學(xué)家在大膽假設(shè)的同時(shí)，更要小心求證，讓市場(chǎng)來做判斷；政策方面，也要統(tǒng)籌資源，引導(dǎo)整個(gè)社會(huì)資源到最有利于國(guó)計(jì)民生、最代表人類與科技發(fā)展方向的地方去，這樣資源才能真正推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。“李縝對(duì)記者說。

盡管李縝沒有明說，但話語(yǔ)中流露出的對(duì)行業(yè)的深刻反思，足以引起業(yè)內(nèi)共鳴。“綜合考慮安全、成本、實(shí)用性等多方面要素，真正讓市場(chǎng)成為優(yōu)勝劣汰的主戰(zhàn)場(chǎng)，讓市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與科學(xué)精神成為驗(yàn)證行業(yè)技術(shù)路線的標(biāo)準(zhǔn)。”

不能否認(rèn)，李縝始終揣著為鐵鋰鼓勁的心思。畢竟，和三元電池相比，磷酸鐵鋰電池具有安全和成本上的優(yōu)勢(shì)。而這，也是國(guó)軒高科的優(yōu)勢(shì)所在。公司是國(guó)內(nèi)首家為乘用車配套磷酸鐵鋰的電池企業(yè)，公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電芯單體能量密度突破190Wh/KG，系統(tǒng)能量密度達(dá)到140Wh/KG，預(yù)計(jì)2019年底可提升至200Wh/kg，領(lǐng)先全球。

“國(guó)內(nèi)外車企對(duì)于磷酸鐵鋰的路線認(rèn)同度也在不斷提高。“李縝介紹，在電動(dòng)物流車領(lǐng)域，此前有不少采用三元電池，現(xiàn)在基本已全部配套磷酸鐵鋰，今年上半年，來自專用車領(lǐng)域的訂單遠(yuǎn)超預(yù)期，另外，乘用車領(lǐng)域，部分A0級(jí)、A00級(jí)車型也由此前的三元路線改為配套鐵鋰。此外，對(duì)安全性能、循環(huán)次數(shù)要求極高的儲(chǔ)能領(lǐng)域，也普遍采用性能更好的磷酸鐵鋰電池。

據(jù)獨(dú)立第三方統(tǒng)計(jì)，受益于鐵鋰市場(chǎng)的需求大幅增長(zhǎng)，今年上半年，國(guó)軒高科的銷售量超過41000余套（電池系統(tǒng)），裝機(jī)量同比增長(zhǎng)97%，其中專用車的裝機(jī)量同比增幅超過5倍。

“今年下半年我們的訂單已經(jīng)排滿了。”李縝向記者介紹，國(guó)軒高科目前的產(chǎn)能以磷酸鐵鋰為主，隨著市場(chǎng)需求的不斷擴(kuò)大，今年下半年還會(huì)有多個(gè)基地投產(chǎn)，至年底產(chǎn)能將進(jìn)一步擴(kuò)張，其中磷酸鐵鋰仍占大多數(shù)。

優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能永遠(yuǎn)供不應(yīng)求

眾所周知，動(dòng)力電池行業(yè)，大量企業(yè)的產(chǎn)能利用率極低。據(jù)高工鋰電統(tǒng)計(jì)，2018年度，整個(gè)行業(yè)的產(chǎn)能利用率不足30%。那如此快速地產(chǎn)能擴(kuò)張，市場(chǎng)能消化嗎？

“我們認(rèn)為當(dāng)前的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)能不是過剩，而是嚴(yán)重不足。”李縝回應(yīng)，市場(chǎng)上確有產(chǎn)能無法消化的現(xiàn)象，但是優(yōu)秀的產(chǎn)品總是供不應(yīng)求的。作為企業(yè)，最為關(guān)鍵的就是真正把產(chǎn)品做好，產(chǎn)業(yè)做好企業(yè)才有未來。國(guó)軒一直堅(jiān)持“產(chǎn)品為王、人才為本、用戶為上”的經(jīng)營(yíng)理念，因應(yīng)市場(chǎng)需求，不斷推進(jìn)產(chǎn)品升級(jí)，擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能，為社會(huì)提供物美價(jià)廉的優(yōu)質(zhì)電池產(chǎn)品。

對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的前景，李縝有著信仰般的篤定。“2020年到2030年，僅中國(guó)的新能源汽車將從200萬輛增長(zhǎng)到2000萬輛，這將給動(dòng)力電池行業(yè)帶來巨大發(fā)展增量。”

李縝為自己的預(yù)言給出了三大理由：一是社會(huì)發(fā)展需求與政策驅(qū)動(dòng)；二是以電池為核心的整車正向設(shè)計(jì)、電池技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)等新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)的進(jìn)步與完善；三是新能源市場(chǎng)真正的需求已經(jīng)被打開，這些都為產(chǎn)業(yè)騰飛提供了良好的基礎(chǔ)。

李縝喜歡發(fā)掘人才、培養(yǎng)人才、重用人才，已成業(yè)內(nèi)共識(shí)。年報(bào)顯示，至2018年底，國(guó)軒高科的研發(fā)人員超過1700人。“現(xiàn)在我們有博士150人，碩博占比為70%。”這樣的人才隊(duì)伍在同行業(yè)中一直處于領(lǐng)先地位。

“國(guó)軒一直堅(jiān)持產(chǎn)品為王，好的產(chǎn)品背后必定是人的因素，為了聚集人才，我們?cè)谌蛞呀?jīng)設(shè)立了7大研發(fā)中心，國(guó)內(nèi)有8大生產(chǎn)基地，我們?cè)谟幸庾R(shí)地培養(yǎng)技術(shù)與管理團(tuán)隊(duì)，為后期的擴(kuò)張儲(chǔ)備人才隊(duì)伍。"李縝介紹，

“也有朋友問我，建了這么多的研發(fā)平臺(tái)，到底有沒有用，有沒有效果？我的回復(fù)是，我們不是求一時(shí)的成效，而是按照科學(xué)的精神，尊重科學(xué)的規(guī)律來做電池研究。我相信，假以時(shí)日，這些研究會(huì)成為公司真正的核心競(jìng)爭(zhēng)力。“李縝信心十足地說。

全產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)筑核心競(jìng)爭(zhēng)力

國(guó)軒高科還奉行全產(chǎn)業(yè)鏈布局，建立了從材料端（正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電極液）到電池端再到產(chǎn)品端的全產(chǎn)業(yè)鏈的垂直布局，這在整個(gè)行業(yè)都不多見。李縝介紹，國(guó)軒在磷酸鐵鋰材料、三元材料領(lǐng)域先后投資了正極、負(fù)極、隔膜等環(huán)節(jié)。據(jù)介紹，目前公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力鋰電池正極材料自供，通過向上游原材料端的延伸布局，為后續(xù)降低電池成本提供了條件。

“真正的技術(shù)必須是全產(chǎn)業(yè)鏈的。”李縝認(rèn)為，材料技術(shù)是電池技術(shù)的核心，。重要性占到50%以上，國(guó)軒高科也一直非常注重材料領(lǐng)域的人才和技術(shù)投入。據(jù)介紹，截至今年上半年，國(guó)軒高科累計(jì)申請(qǐng)專利3132項(xiàng)，其中發(fā)明專利1508項(xiàng)，這些發(fā)明專利中，材料方面的專利占比50%。國(guó)軒的鋰電垂直產(chǎn)業(yè)鏈布局，是國(guó)軒構(gòu)筑核心競(jìng)爭(zhēng)力的表現(xiàn)，也是國(guó)軒基于未來高速發(fā)展做出的選擇。

“不管做什么產(chǎn)品，我們還是希望每個(gè)環(huán)節(jié)都能親自驗(yàn)證，每道工序都做到心中有數(shù)。市場(chǎng)上總有人關(guān)心，國(guó)軒的三元進(jìn)展太慢，其實(shí)我們一直在做研發(fā)，我們希望最后推向市場(chǎng)的東西，是真正安全的產(chǎn)品。”李縝介紹，公司的三元622產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)批量供貨，811軟包電池預(yù)計(jì)2020年實(shí)現(xiàn)裝車，另外在開發(fā)三元811硬殼電芯方面，公司也在對(duì)接國(guó)際一流車企。

“當(dāng)前國(guó)軒的定位是做強(qiáng)鐵鋰，發(fā)力三元。”李縝說，優(yōu)秀的產(chǎn)品需要時(shí)間的檢驗(yàn)，優(yōu)秀的企業(yè)同樣需要經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間的考驗(yàn)，未來幾年，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)可能會(huì)更加激烈，但國(guó)軒已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，有信心、有實(shí)力創(chuàng)造出滿足市場(chǎng)需求的優(yōu)質(zhì)電池產(chǎn)品，為新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。（來源：國(guó)軒高科官網(wǎng)）