[摘要]在合資前三強(qiáng)中，豐田的單車均價(jià)最高，達(dá)到19.2萬元，本田其次為16.8萬元，大眾則只有16萬元。

8月11-13日，以“冬芽“為主題的第12屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇在武漢舉行。

國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心副主任李偉利在主題演講中表示，當(dāng)前中國(guó)汽車市場(chǎng)正呈現(xiàn)出車企加速分化的事實(shí)以及強(qiáng)者將逆勢(shì)勝出的趨勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，10萬元以下車型的銷量下滑幅度達(dá)到40%以上，而現(xiàn)階段自主品牌的主銷價(jià)位仍集中在15萬元以下。

李偉利指出，豪華車市場(chǎng)雖然整體銷量相對(duì)穩(wěn)定，但內(nèi)部也在出現(xiàn)分化：奔馳寶馬奧迪的地位依舊穩(wěn)固，但由此帶來的結(jié)果是部分二線豪華品牌的生存正變得十分艱難。

而合資品牌的分化更為嚴(yán)重，大眾雖然遙遙領(lǐng)先，但勢(shì)頭已有所減緩，豐田、本田則大有后來居上之勢(shì)。

值得一提的是，在合資前三強(qiáng)中，豐田的單車均價(jià)最高，達(dá)到19.2萬元，本田其次為16.8萬元，大眾則只有16萬元。

相比之下，自主品牌的代表車企里，吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安的均價(jià)分別只有10萬、10.8萬和10.3萬元。

李偉利認(rèn)為，未來國(guó)內(nèi)車市的銷量走勢(shì)，將更多取決于中等及中等偏上家庭收入的增長(zhǎng)情況。