自1998年推出以來，Smart累計產量在去年9月突破了200萬輛。但是目前，即使在歐洲本土市場，Smart也是銷量表現欠佳。盡管去年在歐盟國家得益于全新For-Two的推出，Smart新車注冊數量上漲了11%，但今年1至4月份，Smart銷量卻同比下滑了8.2%，市場份額下降到 0.6%。
在2005年和2006年投入24.4億美元對Smart進行改款之后，戴姆勒首席執行官蔡澈(Dieter Zetsche)表示，對于要拯救第三代ForTwo和 ForFour，唯一可行的方案就是與雷諾方面達成合作伙伴關系，與雷諾日產形成戰略聯盟。
事實上，在羅馬、巴黎和巴塞羅那等繁華擁擠的大城市里，微型車需求仍然強勁，因為像Smart ForTwo這樣的微型車轉彎半徑十分小，而且能夠垂直于街道停放。
Smart曾經嘗試過拓展品牌內容，但是以失敗告終。它曾經推出過敞篷與四座車型，但都在兩年之后就停產。此外，為了避免重大損失，推出小型SUV的計劃已經擱置了十年以上。
此外，Smart品牌全球總負責人Annette Winkler否認了外界對推出小型跨界車的猜測，隨著本月在歐洲推出的搭載電動機的ForTwo和 ForFour，他們的增長點已經發生改變。并非通過新的衍生品追求銷量，Smart方面計劃通過采用輕資產運營模式防范金融風險，通過新的基于應用程序的服務，增加收入，比如，此前推出過Smart Ready to Drop的快遞服務和Smart ready to share私家車共享服務。
