此刻，已經(jīng)進(jìn)入全新的2022年。對于比亞迪汽車而言，站在當(dāng)下這個(gè)節(jié)點(diǎn)，回顧已然過去的2021，想必是令其非常欣慰與興奮的。

尤其是當(dāng)看到當(dāng)電動化轉(zhuǎn)型的潮水愈演愈烈，新能源年度累計(jì)批發(fā)量駛向300萬輛大關(guān)，終端滲透率一度突破20%的拐點(diǎn)。年初之時(shí)，或許并沒有太多人預(yù)見，潛在消費(fèi)者們對于相關(guān)產(chǎn)品的接受度，會攀升得如此瘋狂。

從乘聯(lián)會公布的11月數(shù)據(jù)來看，新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到42.9萬輛，環(huán)比增長17.9%，同比增長131.7%。1-11月新能源乘用車批發(fā)280.7萬輛，同比增長190.2%。

11月新能源乘用車零售銷量達(dá)到37.8萬輛，同比增長122.3%，環(huán)比增長19.8%。1-11月新能源車零售251.4萬輛，同比增長178.3%。新能源車與傳統(tǒng)燃油車走勢形成強(qiáng)烈差異化的特征，實(shí)現(xiàn)對燃油車市場的替代效應(yīng)，并拉動車市加速向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。

更為令人感到欣喜的是，11月新能源車廠商批發(fā)滲透率19.9%，1-11月滲透率15.0%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。11月，自主品牌中的新能源車滲透率更是達(dá)到33.2%。

借著大勢，11月比亞迪則交出了整體銷量突破9萬輛的優(yōu)異成績，乘用車全系達(dá)到97,242輛，新能源銷量達(dá)到90,121輛。其中，DM-i車型共銷售43,984輛，同比增長499.8%；EV純電銷售46,137輛，同比增長153.2%。

殊不知，就在昨天，該品牌旗下的最新車型2022款宋Pro DM-i，正式位于上海區(qū)域上市。

具體來看，新車官方指導(dǎo)價(jià)（綜合補(bǔ)貼后）13.48萬元—15.98萬元。相比老款車型最大的變化集中在，前臉采用全新的“龍嘴”設(shè)計(jì)，格柵的比例由60%提高到75%，輔以高亮材質(zhì)和鍍鉻件，提升了整車的科技感和精致感。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)由比亞迪首席內(nèi)飾總監(jiān)——米開勒·帕加內(nèi)蒂打造，新增麒麟棕+蒼穹灰的內(nèi)飾配色。

與此同時(shí)，2022款宋Pro DM-i搭載全新的DiLlink 4.0(4G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，人機(jī)交互體驗(yàn)更友好，配合15.6英寸超大屏幕，視覺效果與系統(tǒng)流暢度都表現(xiàn)較為優(yōu)異。

智能安全方面，DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)停走型全速域自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、主動式車道保持、交通標(biāo)志智能識別等功能。值得一提的是，2022款宋Pro DM-i還提供了三種虛擬鑰匙（云鑰匙、藍(lán)牙鑰匙、NFC車鑰匙）解鎖車輛的方式。

另外，在車主最為關(guān)心的能耗方面，2022款宋Pro DM-i 110KM車型支持直流快充，全系車型百公里虧電油耗低至4.4升。可以說，綜合產(chǎn)品力足夠出色。

更為重要的是，僅從11月上海市上牌數(shù)據(jù)來看，乘用車總計(jì)上牌52,952輛，新能源車共上牌24,417輛，占比達(dá)到46.1%。1-11月上海總上牌數(shù)56.72萬輛，新能源車上牌數(shù)21.14萬輛，占比達(dá)到37.27%。

毫無疑問，有了相關(guān)政策的扶持，對于類似2022款宋Pro DM-i這樣的新車，上海已然成為最重要的陣地之一。